jbj a écrit:Qu'est ce qu'on mange ce soir ?... Armel Le Cléac'h, leader au classement et probable vainqueur de ce Vendée Globe, a des envies bien particulières pour son arrivée notamment en termes.. d'alimentation. Le skipper a ainsi fait savoir à son équipe qu'il aimerait déguster une belle pièce de bœuf à point avec des frites maison et de la moutarde, un moelleux au chocolat en dessert, une bonne bière fraîche et de l'eau pétillante.
En voila bien un qui se fout completement du LCHF bio vegetarien !
jbj a écrit: Armel Le Cléac'h est-il entré dans une zone interdite dans la nuit de mercredi à jeudi et risque-t-il une pénalité ? C'est la question que se pose le marin Mike Golding sur Twitter. Suite à l'incertitude qui a régné ce matin au sujet de la trajectoire d'Armel Le Cléac'h et de vraie-fausse entrée dans la zone DST, la direction de course a clarifié la situation via un communiqué. "Ouessant Trafic qui surveille en permanence et de très près cette zone interdite aux solitaires du Vendée Globe et qui permet de réguler le trafic maritime à l’entrée et à la sortie de la Manche pour les cargos, a confirmé ce jeudi matin que le bateau n’avait pas pénétré dans cette zone", précise la direction de course. La cartographie proposée par l’organisation du Vendée Globe, ne prend pas en compte l’ensemble des points relevés et ne propose qu’une actualisation toutes les quatre heures. Entre chaque donnée, la cartographie virtuelle trace des droites sans prendre en compte les modifications de trajectoire de chaque concurrent. Ainsi vers 22h00 mercredi, Armel Le Cléac’h passait à quelques dizaines de mètres du point le plus à l’Ouest du DST Ouessant, comme tous les Figaristes le font depuis des années". Le texte indique également que "Christophe Gaumont, Président du Comité de Course, arbitre international, a confirmé que la trace du leader n’a en aucun cas pénétré dans la zone interdite".
Ha ... Buzz, quand tu nous tiens ...
Je comprends bien qu'il y ait des British qui cherchent la faille, que les medias le reprennent pour
relancer le sujet, mais faut pas prendre le Chacal pour un blaireau non plus !
Il connait un peu le coin ...
Bien tenté ...
Insert coins ...
Next player shoot again ...
Nicolas.
On était loin encore des quilles pendulaires, des doubles safrans, des ballasts qui sont arrivées bien après et il aura fallut des catastrophes pour que ces moyens de sécurité s'impose qui tend à s'améliorer. Partir avec ces navires d'anciennes générations avait un coût moindre que ceux de maintenant et encore, avec ceux de nos jours, il faut au moins quelques courses au large pour rentabiliser la production du dit bateau et le prêt par sponsor/course pour maintenir à flot la flotte 
